Retrasos en la cadena de suministro y aumento de costes: Modacc analiza el impacto de la crisis logística en Oriente Medio

El Clúster Catalán de la Moda estudia el impacto de la crisis logística en Oriente Medio sobre la próxima campaña de otoño/invierno. El organismo abordó esta cuestión en su webinar “Crisis logística en Oriente Medio. Cómo asegurar el suministro de la colección FW26-27”, en el que se puso el foco en cómo garantizar el suministro de las colecciones en un contexto marcado por tensiones geopolíticas que están alterando las rutas comerciales y encareciendo el transporte internacional.

Entre las principales conclusiones destaca el efecto directo del conflicto en los plazos de entrega y en los costes logísticos, tanto en el transporte aéreo como marítimo. La reorganización de las rutas y la reducción de operativas de algunas aerolíneas está generando demoras de entre seis y ocho días en los envíos desde Asia hacia Europa, mientras que el transporte marítimo está experimentando retrasos en los puertos de importación y cambios en los flujos comerciales, especialmente en los envíos con destino a Europa, Estados Unidos y Latinoamérica. 

Este panorama afecta a distintas fases de la cadena de suministro del sector, desde las materias primas hasta el packaging, y podría impactar en determinadas partes de las colecciones de otoño/invierno, que actualmente se encuentran en producción en Asia.

Las previsiones apuntan a que la principal tensión logística podría concentrarse en las próximas dos o tres semanas, periodo en el que se espera un aumento de la acumulación de mercancías en los puertos. Ante esta situación, los expertos recomiendan a las empresas trabajar con mayor anticipación en la planificación de sus importaciones, revisar sus estrategias logísticas y valorar alternativas como rutas marítimas directas entre Asia y el puerto de Barcelona, pese a implicar mayores costes. Asimismo, Modacc ha subrayado la necesidad de diseñar soluciones logísticas adaptadas a cada compañía, combinando transporte aéreo o marítimo en función de los plazos, el margen comercial y la sensibilidad del producto.